En el interior hay espacio para hasta cinco pasajeros, los cuales pueden acceder a la cabina desde unas puertas traseras de abertura invertida. Además, están acompañados de un maletero que ofrece hasta 350 litros de capacidad volumétrica.
Mecánicamente, el MX-30 R-EV equipa un motor eléctrico de 125 kW (170 CV) de potencia con 260 Nm de par, el cual se encarga de mover las ruedas del vehículo. Está alimentado por una batería de iones de litio de 17,8 kWh que le otorga hasta 85 kilómetros de autonomía en modo eléctrico puro (110 kilómetros en ciclo urbano).
La peculiaridad en el MX-30 híbrido enchufable es que también equipa un motor rotativo de gasolina con 1.7 litros de cubicaje. Este propulsor, que supone el retorno del mítico motor Wankel de Mazda, actúa como generador eléctrico, por lo que no está conectado a una transmisión que mueve las ruedas. En lugar de ello, se encarga de recargar la batería del coche.
Esta combinación mecánica otorga hasta 680 kilómetros de autonomía gracias a un depósito de gasolina de 50 litros. También se puede utilizar como un coche híbrido enchufable al uso gracias a la recarga rápida en corriente continua y la carga en corriente alterna monofásica o trifásica.
Por otro lado, registra un consumo combinado de 1 l/100 km y unas emisiones de 21 g/km, además de la capacidad de circular hasta a 140 km/h de velocidad máxima. Al homologar más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica, el MX-30 e-Skyactiv R-EV se beneficia del distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.
Por último, el Mazda MX-30 R-EV está disponible en cinco niveles de acabado que definen cuál es su equipamiento de serie: Prime-Line, Exclusive-Line, Advantage, Makoto y Edition R.